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20251113

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人εïз次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为1''''''3317.78亿元，排名全国εïз第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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兰州机场T1+T2面积8•ᴥ•.9万平方米，去年吞吐量超过1•ᴗ•700万人次，可以说•ᴗ•不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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兰州ง ง和乌鲁木齐之前都只ʕ·͡ˑ·ง งཻʔ有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.&#;,&#;,&#;5°꒰'ꀾ'꒱°7万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，,。,。,。排名全国第74位。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽&#;,&#;,&#;，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经''ᕱ ᕱ''''济与战略的双重意义。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ʚ ɞ，国内长,,,;途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北ฅ ฅ遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ʕ•̫͡•ོʔ西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往/****/往存在客ง ง流不足、上座率不高的情况。

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